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激光加工在汽车大修中的应用(下)

3.4实验对比及磨损量

(1)未经处理的汽缸与经过激光处理后的汽缸汽车跑车数据对比见图1。

图1汽车跑车数据对比

(2)经600这就是由于实验机的配件选择存在问题h台架实验前后曲轴磨损量

<犹如批次色母有轻微色差p>依据QC/T《汽车发动机性能试验方法》、QC/T《汽车发动机可靠性试验方法》等标准，将激光热处理后的曲轴装在492QA汽油机上，全速全负荷可靠性试验。经600h台架试验，进行了精改性沥青聚乙烯胎防水卷材GB18967⑵003密测量，其磨损量见表。

600h试验前后轴颈磨损量

试验证明：激光表面处理的曲轴，经600h台架试验，耐磨性能良好，其最大磨损量为0.02mm，达到国家规定的要求，可满足2 105km大修期标准。

4计算机控制原理

本项目选用PC总线工业控制机作控制机，CRT作显示器。因此，可实现更好的用户界面，控制功能更强。其原理如图2。

图2发石嘴山动机表面硬化计算机控制原理图

为了系统的可靠性，强电和弱电部分通过光电隔离器接合，图中箭头方向表示控制信息的流向，各行程开关并联接到I/O板上，因此只要有一个方向上检测到位，即可引起机床关光停机。

编程语言采用C++和80386汇编语言，程序编制采用类比后的直线插补方法，限于篇幅，本文不作说明。

必须强调指出，在对发动机缸塑料机械体等零件进行热处理开光前，必须使工件先进行预转，关光后亦必须有一段后转，否则，将导致工件局部烧伤。

5结论

发动机是汽车的心脏，采用激光表面硬化处理后的发动机，硬度一般由原来的20HRC提高到企业信贷55～62HRC，并得到0.2～1mm的强化深度，使用寿命提高到原来的3～5倍，热处理成本下降了20%～40%，激光热处理后的工件几乎无变形。因此，用于不宜拆卸或较大产品的硬度值丈量既延长了大修周期，又节省橱柜柜体了重复维修的费用，具有良好的社会效益和经济效益，有广泛的应用前景。

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