汽车轮胎压力监测系统安装方法具体介绍金属制品
时间：2022/07/13 17:11:07 编辑：
2018-08-12 20:55:49来源：贤集网 赵媛
轮胎作为我们车辆与地面唯一接触的部件，其中胎压异常最不容易被发现，但却有着非常严重的后果。据统计，在高速公路发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。作为胎压异常的“克星”，汽车轮胎压监测系统在欧美一些发达国家已经被强制安装在汽车上，而在我国却还是一项比较高端的安全配置，虽然今年已经出台了强制政策，但依然有很大一部分车辆没有配备。胎压监测系统由两部分组成，一是报警器（包括显示屏、无线接收器和报警蜂鸣器），二是胎压传感器。报警器大多都比较简洁美观，可以接收并显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。传感器每个车轮一个，有外置与内置两种，外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。下面贤集网小编来为大家介绍汽车轮胎压力监测系统安装方法、为什么要安装汽车轮胎压力监测系统？汽车轮胎压力监测系统分类及优缺点、汽车轮胎压力监测系统是内置好还是外置好？常见的故障及维修方法、发展前景。
汽车轮胎压力监测系统安装方法
1、拆轮胎
2、扒胎
3、割掉原气门嘴
4、安装新的，拔出来就行了
5、安装好后，放气激活，匹配
6、激活后放气报警，说明安装成功
为什么要安装汽车轮胎压力监测系统
主要是因为轮胎胎压不正常可能会带来一些安全隐患。安全隐患包括：
1、可能爆胎。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;
2、降低刹车性能。胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离;
3、增加油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;
4、缩短轮胎寿命。胎压过高，胎面中间会过度磨损;胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。
汽车轮胎压力监测系统分类及优缺点
一、内置直接监测式
这种胎压监测装置是将每一个轮胎压力传感器都内置在轮胎内部，通常与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
1、优点：数字显示的轮胎压力相对准确、直观，使用寿命长，性能可靠，误报的比较少。
2、缺点：安装过程较为复杂，需要拆卸轮胎并做好动平衡，成本较高，以后维修轮胎时比较麻烦。
二、外置直接监测式
这种胎压监测的原理与内置直接监测式类似，区别就是传感器不是藏在轮胎里面的，而是像气门盖一样拧上去，就像充气时候用的胎压表一样。它也是靠电池给传感器供电通过无线发射信号，接收器接收之后显示出来。
1、优点：安装简单省事，可以直观显示单独轮胎胎压数值。
2、缺点：电池寿命有限，可靠性不高，裸露在外容易损坏，而且被偷盗的可能性很高。
三、插在OBD接口上的间接监测式
一般这种间接检测轮胎压力的装置都是原车自带的，是ABS系统的扩展功能。现在有一种直接插在汽车OBD接口上的胎压监测装置，它的原理是检测汽车行车电脑中的车轮转速信号，如果发现某一个车轮转速不正常，它就会认为是该车轮胎压力异常，然后通过显示装置报警。
1、优点：即插即用，安装简单方便，不需要专门的调试，成本相对较低，不受电池寿命的影响，工作相对稳定。
2、缺点：无法单独显示各个轮胎的压力，并且胎压报警相对滞后，胎压异常一段时间后才会显示，且某一车轮空转后容易出现误报的情况。
汽车轮胎压力监测系统是内置好还是外置好？
其实，内置和外置各有自己的优缺点，内置的安装起来比较复杂，新装维修更换传感器都需要拆轮胎，但今后充气就比较方便了，因为传感器自带气门嘴。不用担心防盗，除非轮胎被盗。建议购买靠谱的产品，不然接收不到信号需要检修就要扒胎。外置的安装方便，用防盗螺丝固定在现有的气门嘴上，需要一个特别规格的内六角工具来拆装。就是每次充气需要拆下传感器，但检修不需要扒胎，换传感器电池时直接就可以更换新的电池，方便很多。对于胎压监测是内置还是外置，这就要看车主自己的意愿了。
汽车轮胎压力监测系统常见的故障及维修方法
一、胎压灯一直亮
1、轮胎漏气
这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。
2、胎压监测灯亮有时是胎压过高
标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。
3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮
这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。
4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮
当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。
二、胎压无显示或部分无显示
原因分析与解决方法
1、车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示--，此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常。
2、轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。
3、更换胎压传感器，相应的轮胎显示--，此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
4、改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。
5、胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏，相应轮胎显示--，需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。
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汽车轮胎压力监测系统发展前景
1、胎压监测系统(TPMS)已经成为中国汽车电子产业的研发热点，在今后的五年
里全球预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测传感器。美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧洲也颁布了相应的法规。中国是汽车消费大国，相信不久将来政府也会制定类似法规。TPMS的需求使一个新兴产业正在兴起。
2、而像Corvette、BMW、Infiniti、volvo、chevrolet、尼桑nissan、奥迪AUDI、凯迪拉克、大众VOLKAWAGEN、起亚KIA、斯巴鲁SUBARU、五十铃ISUZU、马自达MAZDA、福特FORD、保时捷PORSCHE、现代HYUNDAI、萨博SAAB、别克BUICK、丰田TOYOTA、路虎LANDROVER、雷萨克斯LEXUS等等这些公司的轿车上均采用胎压监测系统TPMS，是在四只轮子上装上胎压传感器，直接感测轮胎压力，而且还能监测到轮胎的温度。这种方式要高级敏感得多。
3、现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
上述是贤集网小编为大家介绍的汽车轮胎压力监测系统安装方法、为什么要安装汽车轮胎压力监测系统？汽车轮胎压力监测系统分类及优缺点、汽车轮胎压力监测系统是内置好还是外置好？常见的故障及维修方法、发展前景。相信大家看到以上总结也就对胎压异常所带来的不良后果有所了解了，可以说胎压异常有百害而无一利，而且会造成严重的爆胎事故，不可不关注。由于胎压异常往往被人忽视，而且通过肉眼难以察觉，所以加装一套胎压监测系统防患于未然相当重要，而且对于这种关乎安全的系统一定要选择靠谱的大品牌产品。比如路证人胎压监测，而就在近日，我们拿到了路证人最新推出的一套胎压监测产品——路证人胎压监测R-300，其最大的特点就是采用德国进口英飞凌芯片和日本进口的万盛高性能电池，采用先进的太阳能和USB双结合充电技术，寿命可长达5-7年；具有安装方便、四胎同显、防水、省油、监测精准、高效预警、车型适用的优势，安全贴心的设计，小巧轻便，以工匠精神，致敬匠心智造，实时监测预警，保障安全出行！